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模塊型 風(fēng)速風(fēng)量氣體 測量傳感器 采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進行準確測量。傳感器部分由兩個基準級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

模塊型 風(fēng)速氣體 測量 傳感器 采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進行準確測量。傳感器部分由兩個基準級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大， 維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

模塊型 風(fēng)速氣體 風(fēng)量測量傳感器 采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進行準確測量。傳感器部分由兩個基準級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

模塊型 風(fēng)速氣體 測量傳感器 采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進行準確測量。傳感器部分由兩個基準級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

模塊型 風(fēng)速 氣體 測量傳感儀器 采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進行準確測量。傳感器部分由兩個基準級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

模塊型 風(fēng)速 氣體 測量傳感器 采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進行準確測量。傳感器部分由兩個基準級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

模塊型風(fēng)速 氣體測量傳感器 采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進行準確測量。傳感器部分由兩個基準級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

模塊型 風(fēng)速氣體測試 傳感器 采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進行準確測量。傳感器部分由兩個基準級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

模塊型 風(fēng)速氣體測試傳感器 采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進行準確測量。傳感器部分由兩個基準級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

模塊型 風(fēng)速氣體傳感器 采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進行準確測量。傳感器部分由兩個基準級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

模塊型風(fēng)速變送器 氣體測量 采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進行準確測量。傳感器部分由兩個基準級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

風(fēng)速氣體檢測模塊 風(fēng)量模塊 采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進行準確測量。傳感器部分由兩個基準級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

風(fēng)量檢測模塊 氣體風(fēng)速測量模塊 采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進行準確測量。傳感器部分由兩個基準級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

風(fēng)速氣體檢測模塊 風(fēng)量檢測 氣體測量采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進行準確測量。傳感器部分由兩個基準級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

風(fēng)速氣體檢測模塊 風(fēng)量檢測準確測量采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進行準確測量。傳感器部分由兩個基準級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

風(fēng)速氣體檢測模塊 氣體風(fēng)量檢測采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進行準確測量。傳感器部分由兩個基準級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

風(fēng)速氣體檢測模塊 風(fēng)量檢測采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進行準確測量。傳感器部分由兩個基準級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

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熱膜式 熱敏檢測儀器 一體風(fēng)量風(fēng)速儀，熱敏式一體風(fēng)速傳感器外殼為耐高溫防腐蝕材質(zhì)，相比傳統(tǒng)風(fēng)葉式風(fēng)速傳感器可獲得更好的低壓段重復(fù)性和更快速準確微小風(fēng)量測量和精度，寬量程比， 通過內(nèi)部微控制器將檢測數(shù)據(jù)進行全量程準確標定，線性補償和溫度補償均為數(shù)字化實現(xiàn)，因此精度和分辨率高。

風(fēng)速檢測傳感器 防爆型風(fēng)速儀 石油不銹鋼風(fēng)速儀有證書300B-EX 防爆風(fēng)速變送器 防爆風(fēng)速儀 121-EX 不銹鋼皮托管耐溫（450℃），滿度現(xiàn)場可調(diào)。 2，穩(wěn)定性好，滿度、零位長期穩(wěn)定性可達1%FS/年。主機在補償溫度0～70℃范圍內(nèi)，溫度飄移低于1%FS，在整個允許工作溫度范圍內(nèi)低于1%FS，防爆型風(fēng)速變送器

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防爆型環(huán)境檢測風(fēng)量 風(fēng)速變送器 不銹鋼風(fēng)速儀有證書300B-EX 防爆風(fēng)速變送器 防爆風(fēng)速儀 121-EX 不銹鋼皮托管耐溫（450℃），滿度現(xiàn)場可調(diào)。 2，穩(wěn)定性好，滿度、零位長期穩(wěn)定性可達1%FS/年。主機在補償溫度0～70℃范圍內(nèi)，溫度飄移低于1%FS，在整個允許工作溫度范圍內(nèi)低于1%FS，防爆型風(fēng)速變送器

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熱膜一體式 檢測儀器 風(fēng)量風(fēng)速儀，熱敏式一體風(fēng)速傳感器外殼為耐高溫防腐蝕材質(zhì)，相比傳統(tǒng)風(fēng)葉式風(fēng)速傳感器可獲得更好的低壓段重復(fù)性和更快速準確微小風(fēng)量測量和精度，寬量程比， 通過內(nèi)部微控制器將檢測數(shù)據(jù)進行全量程準確標定，線性補償和溫度補償均為數(shù)字化實現(xiàn)，因此精度和分辨率高。